207操控性介绍

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操控方面可以说是法系车一贯的强项，经过大概80公里的试驾，我们对标致207的操控性与动力性还是比较满意的。标致207分为1.4L与1.6L两种车型，我们本次试驾的为1.6L手动档车型，这款1.6L发动机的最大功率达到了78KW，最大扭矩达到142N·m，在实际驾驶中，感觉这样的动力配置还是足够满足日常生活使用的。

正常驾驶，发动机2000-3000转之间的时候，车内很安静，发动机的声音很小，以一种很平稳的状态工作；如果想体会更多的动力行，拉升转速到4000-5000转，会感觉这款16气门发动机提供的动力源源不断的输出给到车轮，虽然声音有所增加，但是感觉发动机的依然还有潜力，距离极限还有一段距离。

优秀的底盘技术水平与调校是法系车最为出色的地方，标致207的的悬挂更多的是以舒适性为主，在一条路况非常一般，甚至说有点差的二级公路上以70-80公里的速度巡航，悬挂基本上将路面的颠簸很好的过滤掉，车内乘客感觉很舒适，除了遇到减速带或者较大的路坑外，基本不会感觉到很大的颠簸。虽然这样的底盘调教在高速过弯的时候由于车身会产生一定侧倾而丧失一部分操控性，但是对一款家用车而言，舒适性的重要程度要明显高于其操控性的，况且正常驾驶中很少会以较高的速度通过弯道，所以笔者认为标致207的悬挂调教还是非常不错的。

非常值得一提的是，法系车的变速箱一直是让很多消费者感觉不爽的地方，换档生涩而且挡把头容易抖动，这个问题我们很惊喜的发现在标致207身上得到了很好的控制。标致207的手挡车型换档已经有了几分德系车的感觉，非常顺畅，虽然行程有些长，但是没有生涩感，入档非常顺畅，而且在行驶中挡杆的抖动也控制在一个很小的程度，基本上感觉不是很明显了，厂家对此的解释说因为标致207的变速箱进行了一定优化，对于这个进步确实值得称赞一下。
经过一个大概50公里左右的试驾，笔者对标致207最大的感受就是：这是一款很实用的时尚型家庭用车。首先标致207的外观铸就了其时尚的定位，虽然很多消费者对于这种级别的小车而言，会更喜欢两厢车型，但是从实际角度出发，三厢车型多出的尾箱无疑大大提升了储物空间，实用意义要高于观赏性，毕竟一辆车买来主要还是要来用的，当时间久了慢慢审美疲劳之后，实用的重要性就慢慢凸显出来了。所以，对于那些预算在8万左右，又想购买一款好看好开好用三厢车型的消费者，标致207是一个不错的选择

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