动力系统上，这次推出的东风标致207两厢使用的依旧是在东风标致206和207三厢上都服役的TU5JP4发动机，排量仍为1.4L和1.6L。其中1.4L发动机拥有56kW的最大功率和和130Nm峰值扭矩。而1.6L发动机的最高输出功率为78kW/5750r/min，升功率达到48.75kW/L。两款发动机相比，1.4L发动机更加注重车辆的燃油经济性，而1.6L发动机则更注重车辆的动力性能。
这款拥有保时捷技术的日本爱信公司生产的Tiptronic四速手自一体变速器，虽然技术上并未有何过人之处，但在与发动机的匹配上却让人十分满意，适合这台1.6L的16气门发动机，为什么呢？1.6L的发动机是台偏向高转输出动力的发动机。在过了3000r/min之后相当亢奋，而4速自动档变速器很适合使发动机转速保持在这个发力区间，只要油门踩得稍深就会延迟换档时机，这样在换档之后的转速还会保证在3000r/min以上，从而使车辆拥有持续的加速能力。
在弯道盘旋的时候，207两厢显示出深厚的底盘功底。悬架支持韧性十足，过弯支撑力度足够，让我们在每次过弯的时候都信心十足。207的前身206曾经在世界拉力锦标赛上连续3年获得冠军，它的底盘基因在207身上得到了很好的传承。不过在手动模式下，这款变速器的换档时间略显缓慢，但通过对油门的施压后，保持发动机转速仍能取得不错的加速表现。
207两厢配备了与车身同色的后视镜和车身防擦条，高配版本车型还配有镀铬装饰线。铝质15英寸轮毂设计增强了其动力表现和活力风范。207两厢的尾部呈平滑简洁的流线型轮廓，整体感觉灵动轻盈。在去掉尾厢的拖累后，更具动感活力的小狮子便呈现在了眼前。
经过与206车身数据的对比，发现207不管是两厢还是三厢，轴距都比206长了7mm，前后轮距分别宽了5mm和4mm，一般小改款并不会涉及这方面的数据，207为什么会比206的轴距长呢？经过询问厂家得到回答是，东风标致207虽不是与欧洲同步的改款，但在设计之初不只参考了欧版207的外观和内饰，在底盘的设计上也吸收了原版207的经验，针对206做了一些改进，所以才会出现轴距、轮距变化的情况。
207两厢的内饰在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑内饰营造一种运动的氛围，中控台的布置走实用风格，没有什么多余花哨的装饰。仪表盘配色时尚，暖色光源让无论长途驾驶或是夜间行车都能清晰读出数据。换档杆和手制动设置的人机工程学设计合理，充分考虑了驾驶者的操控需要。尽管是两厢207，但在后排可以4/6分拆放倒情况下，有足够的空间在车内放置较大物件。
储物空间丰富、配置丰富也是207两厢的卖点。音响、蓝牙车载电话、行车电脑、智能雨刮器、自动双区空调等诸多富于科技含量的人性化配置，将207两厢在同级别车型中的科技形象提升到一个新的高度。207两厢采用了外掀式天窗。这种天窗在车速高时会显著增加风阻系数，加上本身的结构造成支架强度一般，所以不适合高速时开启，当然好处也有：成本低，而且占用顶棚的厚度少，可以留更多的空间给车内乘客，也算是标致为适应中国国情做出的妥协吧。
我要查看完整版、发表观点>>
关键字：
标致408
